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- 경제성 :
지금까지 HID SYSTEM은 HID 하나 당 발광부가 1곳 밖에 없기 때문에 HIGH/LOW BEAM 전환구조가 불가능하여 2개의 HID를 사용하였으나, 본 제품은 이를 하나의 HID에 마그네틱 구동에 의해 HIGH/LOW BEAM 전환을 가능토록 개발하여 제품의 부품원가를 줄였습니다. (H4 기준)
- 안정성 :
주행중 교차시 상대방 운전자에게 눈부심을 주지 않으면서도 전방의 시야 확보할 수 있도록 본 제품은 OPEN/CLOSE 타입 후두를 장착함으로 램프타입별 특성에 맞도록 안전한 운전자의 시야를 확보할 수 있습니다. (H4 기준)
- 범용성 :
자동차 전조등 반사경에 HID 램프를 마운팅하는 구조를 할로겐 램프의 구조와 규격화함으로써 기존 할로겐 램프를 사용하던 전조등에도 용이하게 적용할 수 있습니다.
- 장착성 :
수입 제품은 전문 자동차 수리 센터에서 전문가에 의해 장착해야 하는 번거로움이 있으나, 본 제품은 일반인이 H4 적용 전 차량에 장착하가가 전혀 무리가 없으며 릴레이 장착으로 다른 변경 부분이 필요없이 간편하게 장착할 수 있습니다.
- 신속성 :
현 HID SYSTEM은 HIGH/LOW BEAM 전환시 1~2초간의 기준 광원으로의 점등속도가 필요로 하나 본 제품의 HID SYSTEM은 HIGH/LOW BEAM 전환시 마그네틱 솔로네틱 솔로네이드 구동방식의 버너 이동으로 신속, 정확한 광 패턴의 순간 전환(0.3초)이 가능합니다. (광 패턴 비교 참조) |
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- high/low beam 전환구조가 하나의 hid에서 전환이 가능.
그래서, 운전자가 보다 안전하게 운전할 수 있습니다.
-> 켈빈별 규격 : 4100K, 5000K, 6000K, 7000K, 8000K (7000K는 수출용)
- 4,200의 색온도로 할로겐전구와 비교하여, 절반의 전력 소모로 3.5배 가량 밝습니다.
- 전구의 수명이 자동차의 수명과 같기 때문에 특별한 경우를 제외하고는 교환이 필요하지 않습니다.
- 전력소모가 적어 연료를 적게 쓰므로 환경 친화적 제품입니다.
- 도로 위의 선이나, 도로 표지판을 더 잘 반사하여 사물을 식별하는데 효과적입니다.
- 야간 또는 악천후에 보다 언전하고 편안하게 운전할 수 있게 합니다. |
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H4 적용 전 차종 장착 가능합니다. |
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- 안전하게 사용하시기 위해서는 반드시 제공되는 매뉴얼을 잘 읽어주시기 바랍니다.
- HID SYSTEM은 고전압(23KV)을 발생시키므로 취급 및 장착시에 주의를 요합니다.
- 제공되는 매뉴얼의 기재사항을 지키지 않아 발생되는 불이익에 대해서는 당사가 책임을 지지 않습니다.
- 기재되어 있지 않은 장착 및 취급방법(개조)은 절대로 시행하지 마십시요.
- 장착 후 1년 내에 발생하는 문제에 대해서는 당사는 책임을 지고 100% 교환 또는 수리해 드립니다.
- 장착 시 개인보다는 서비스 센터 또는 지정업체를 권해 드립니다. |
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| LOW BEAM (Driving) |
HIGH BEAM (Passing) |
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* 원리 : 솔레노이드 코일과 고성능 영구자석을 이용하여, 코일에 전류가 흐르면, 코일이 전자석이 되어, 영구자석과 상호작용으로
서로 잡아당기고, 전류를 차단하면 스프링에 의해 영구자석이 버너와 일체가 되어, 원위치(하향)로 복귀한다. |
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* 주의 : 인입선과 인출선의 위치를 파악하는 것이 중요하며(배선도 참조), 배선 등을 무리하게 잡아당겨서 moving하는 부분의
기능을
상실치 않게 주의가 요구됩니다. |
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| * 연결변경절차 |
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흑색 다이오드를 180˚ 돌려서 삽입한다.
2개의 흰색 콘넥터를 교차로 삽입한다. |
( --▷| → |◁-- )
(Blue ↔ Black ) |
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H4 Dual 타입은 일반사양과 특별사양 2가지가 있으나, 대부분 일반사양으로 자동차에 연결한다.
우선 일반사양으로 연결시 점등이 되지 않을 경우, 휴즈를 점검한 후 아래의 방법과 같이 특별사양으로 연결을 하면,
간단하게 점등이 됩니다. |
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